I det siste århundret, på grunn av nasjonale utviklingsstrategier, ble mitt lands motorveier kontrahert til flere investeringsselskaper for bygging i etapper, og deretter koblet i flere seksjoner. Et sted (investor) bygger en del av motorveien, naturligvis bompenger separat, når flere deler av motorveien er koblet sammen, dannes en situasjon med flere bomstasjoner på en motorvei og bompenger i seksjoner.
Til tross for innføringen av den provinsielle høyhastighets "alt-i-ett-kort" -formen, er det bare mer praktisk i provinsen. Eksistensen av bomstasjoner på provinsielle grenser er fortsatt en barriere, noe som begrenser effektiviteten til motorveier.
De siste årene har det blitt hørt nyheter om avskaffelse av bomstasjoner på "transprovielle" motorveier. Nylig har dette emnet blitt et hett diskusjonstema blant netizens og bileiere. Nesten alle bileiere er for å avskaffe kryssprovial tollstasjoner.
Å «avskaffe provinsielle bomporter» betyr imidlertid ikke å avskaffe bomstasjonene. I hovedsak er avskaffelsen av motorveiavgiftsporter ved provinsielle grenser bare et teknisk middel for å realisere rask betaling av bompenger uten å stoppe når kjøretøy kjører over provinser. Det er en endring i bompengemetoder. Annuller bompenger for motorveier. Derfor bør kjøretøy som reiser over provinser fortsatt betale bilavgift i samsvar med relevante forskrifter og standarder. Etter kansellering av motorvei bomstasjoner ved den provinsielle grensen, er den største endringen brakt til alle at du kan kjøre på motorveien, som kan kobles til nettverket, hele veien er jevn, og akseleratoren er trappet til slutten. Det er mindre overbelastning og jevnere reise.
Som en nasjonal høyteknologisk bedrift er Anrecson en intelligent maskinvareprodusent, og vi samarbeider for tiden med noen innenlandske utstyrsprodusenter som gjør motorveiløsninger. I nær fremtid vil våre industrielle dataprodukter bli innebygd i det innenlandske motorveiutstyrssystemet.
Det fremtidige standardiserte ETC-dedikerte systemet vil fortsette å bli oppgradert til et intelligent ETC-kjørefeltsystem, som er å fullstendig avskaffe en intelligent maskinvareoppgradering av den provinsielle bomstasjonen. Ved det todelte krysset (provinsielt grense-/clearingsenter) legges gate-type 5,8 GHz DSRC-friflytidentifikasjonssystem til, hovedsakelig for å løse det fremtredende problemet med tvetydighet i den nåværende bompengeutviklingsprosessen for motorveinettverket. ETC-brukere gir en baneidentifikasjonsteknologi og støttemidler for "banegjenoppretting, presis fakturering og presis splitting". Dette systemet kan fullføre skriveprosessen av identifikasjonsinformasjonen på kortet når ETC-brukerens kjøretøy passerer identifikasjonspunktet med normal hastighet uten å stoppe, og identifikasjonssuksessraten er så høy som 98%.
For å møte bompengebehovet til fremtidige motorveier, har Anrecson lansert tre sett med tilsvarende intelligent maskinvare for å realisere fri flytavgift. Den ene er en vifteløs industriell datamaskin med høy ytelse, og den andre er å legge til en fast håndholdt tavle-PC og en ETC alt-i-ett-datamaskin.
